6日大早，阳光灿烂。在汤庄镇汉留车汉桥公交站，一对老年夫妇刷老年卡免费乘上3路公交车。他们开心地告诉记者，每隔两三天就要坐公交上城玩玩，公交车半个小时一趟，基本上随到随走，来回十分方便。 这是我市城乡公交一体化改革带来的一件大好事。

过去我市城乡客运实行的是城市公交、农公班车、镇村公交三级网络模式，虽然基本能满足群众的出行需求，但存在出行体验不佳、实载率不高、效益低下等弊端，与高质量发展要求不相适应。2017年，市人大代表提出了加快推进城乡客运一体化的建议。针对人大代表建议，市交通部门高度重视，广泛开展调查研究，形成改革推进方案，呈报市委市政府。

2020年，市委市政府将城乡公交一体化改革列为民生重点工程之一，并明确由政府主导、部门主责、企业主改。几年来，市政府主要领导多次主持召开政府常务会和专题会议组织推动，先后编制完成了《城乡公交一体化规划》，确定了《推进城乡公交一体化改革实施意见》和《城乡公交一体化改造方案》。市交通部门及有关企业综合分析群众出行需求、道路设施条件等情况，动态优化调整公交运行线路和运力配置，对需求旺盛的地段、时段适当加密公交线路和班次，延长运营时间和运行里程。公交线路布局和停靠站点尽量向高铁站、大型商超、各类学校、居住小区、农民聚居庄台等人员集中的区域延伸，从供给侧引导群众选择以公交为主要出行方式。同时，对140辆城市公交车、150辆农公班车，共290辆车进行整合，对11条城市公交线路、10条农公线路、28条镇村公交线路进行优化，保障城乡居民出行。2020年8月1日，全市26条城乡公交一体化线路全面试运营。

城乡公交一体化线路试运营实行新路线和新票价，呈现“三多一少”的特点：线路里程多了,公交线路总里程由过去的210公里提高到825公里，提高率392%;日载客量多了，车辆规模虽未增减，但是整合后平均每辆车实载率提高56%，日均客运量提高了300%；满意的人多了，城乡公交一体化试运营后，在我市群众尤其是偏远村镇的居民中引起了热烈反响，大家都表示城乡公交就是方便、就是实惠、就是安全；乘客花钱少了，原来的城乡客运班线公交化改造后，票价从以前的2元—12元，调整到现在的2元—3元—5元阶梯票价。                                   记者  葛维祥