4月18日，扬州举城欢庆铁路通车。
火车的开通，也为距扬州60公里车程的邮城各行各业载入新的发展机遇。交通意义上的“高速时代”已经到来，经济发展的“高速时代”正向我们靠近。珍贵的历史机遇就在眼前，客观上要求我们积极认识并牢牢把握这一机遇，站在更高的发展起跑线上，拓展自己的发展空间，因为交通环境的改善只是硬件条件的变化；火车一响，并不等于黄金万两，只有在思想上也乘上“高速”，才能与时代同步前行。
   

搭乘“扬州专列” 放大旅游圈

火车带给我们的最直接机遇是旅游业。
火车的开通首先是激发了本地居民的出游兴趣。此次扬州开通的五条始发黄金线正是我市游客经常选择的目的地。记者在采访过程中发现，许多市民对此兴致盎然，连日来各旅行社人气飙升，有一家旅行社组织10个团体、300多游客赶上了赴西安、北京等地的始发列车。交通条件的改善有助于旅行社降低组团成本，也会使旅游更加舒适和便捷，想出游的市民们自然是喜上眉梢。
火车将带来更多的外地游客。北京、西安、广州、上海和武汉是我国最主要的入境游客集散地，据预测，宁启铁路开通之后，外地来扬游客将超过100万人次，来我市观光的游客数量亦将随之上升到每年10万人次左右。面对可能出现的旅游爆发性增长的态势，我们应考虑何以应对。
据悉，目前我市正结合旅游招商，以景点建设为龙头，进行西堤风光带、龙虬庄遗址部落村等2004年十大旅游工程及相关配套建设，这无疑会给我市旅游业的发展带来新空间、提供新平台；然而，就我市旅游业的现状，还避免不了线路单一、缺少包装整合、缺乏特色、难留客人的窘境。扬州市已推出了古巷风情游、宗教文化游等特色线路，并将菱塘清真寺、东湖生态旅游区、文游台和盂城驿纳入其精品旅游推介线路。对此，我市亦可挖掘果林场、芦苇荡等潜在旅游资源，开发和设计诸如农家游、宗教文化等特色项目，凸现城市风格，充实和张扬景点的内涵特色，打造出我们的旅游拳头产品，将高邮一日游向二日游、三日游推进。
铁路通车，客源构成的变化，游客数量的增加及逗留时间的延长，还将有效延伸产业链条，提升旅游业附加值。激增的游客潮将对我市的旅行社、景点、宾馆、饭店等接待单位和设施提出更高要求，而且更广泛的客源层次也要求其他相关要素的结构作进一步调整，这也是我市旅游业抓住机遇谋求跨越式发展的关键。我们应注意提升餐饮服务业档次，提高导游服务水平，同时结合地方资源，开发出系列旅游产品，鼓励旅游企业做大做优，全方位构筑旅游产业发展新体系。

搭乘“扬州专列” 做强工农产业

火车承载着资源和市场，滚滚而来的资金流、信息流注入扬州，聚集碰撞中必将激发出巨大的潜在能量，并波及我市。近来，一批大项目落户邗江区的事实标志着扬州市产业升级的新时期已经到来，我市所受的影响和辐射也开始呈现。对此，受益最直接的湖西片乡镇有着明显体会，他们于日前集中开工的21个项目或多或少与区位条件的改善有关。送桥镇党委书记魏道智说，火车开通令他们明显感受到发展的机遇更多了，大批外来中小型项目开始主动到湖西片乡镇寻找落脚点，他们感到精神大振。目前该镇与扬州货运站只有20分钟车程，融入交通主干道的时间比过去大为缩短，为此，该镇决定从改善村级基础设施做起，抓紧实施扬菱线改道工程，改善自身交通环境，提升集镇形象，为将来的发展留下足够的空间。
与此同时，借助于火车，我们可以更为便捷地将大宗工农业产品运往全国大江南北，我市的农副产品获得了更大的发展空间。咸鸭蛋、罗氏沼虾、大闸蟹、菱塘鹅、珠光大米等地方特色产品在全国乃至世界享有较高知名度，然而其市场覆盖受交通条件的制约，大多数被局限在江浙沪范围。有了火车，低附加值的农副产品便可望突破原有的销售半径，具备更强的市场竞争力，获得长足发展。明月食品公司的负责人说，他们已在西安市设立了销售处，以此为据点开拓西部市场，同时力争将菱塘清真鹅摆上扬州站各趟列车的餐桌。业内人士还建议，利用本地多余的“细粮”调换东北地区的玉米等粗粮，用以加工饲料，从而降低家禽家畜、水产养殖的成本。农产品外销量上升还将使我市无公害农产品生产基地、绿色食品生产企业扩大规模成为可能。
铁路对全市工业经济带来的机遇同样非同小可。多位企业负责人对此表示欣喜：商务活动更方便有利了；原辅材料的输入和产品的输出成本会降低，运东可直接到江都陈行货运站装卸货物，运西可到扬州的曹桥货运站。这无疑给全市众多蒸蒸日上的大小企业送来了春风。据市发展计划局有关负责人介绍，以正在建设的热电厂为例，火车开通后，仅用煤运输成本每年即可少支出600万元，对企业来讲，这已不是小数目；纵观全市将由此获得的利益，委实令人振奋。全市工业企业的整体综合竞争力可望得到增强。

搭乘“扬州专列” 拓展三产市场

日前，扬州市有关部门已规划在火车站附近兴建具备一定规模的地方产品专业批发市场，诸如花卉、何藕、禽蚕、玩具等。同时兴建本地需求量较大的煤炭、建材等市外产品批发市场，并选择国内外著名品牌的消费品进行市场培育，使扬州成为功能齐备的苏中交易中心、展示中心和代理贸易中心，这一系列商贸中心的出现会有利于本地企业进一步降低成本，也将为我市中小投资者提供更多创业机会。
铁路开通后，扬州客运站将成为多种类型交通工具的乘客集散枢纽，扬州货运站则成为各种货物换装联运中心。记者从市交通部门了解到，我市将进行与上述两个中心的整体衔接工作，相应调整交通线路及班次，提升车辆档次和从业人员素质，以适应扬州地区交通网络的升级。新局面也对全市公交车及出租车运行提出了新要求，在相关部门的规范引导下，全市交通状况可以此为契机步入新里程。
与此同时，物流方面的潜力不容低估。铁路的开通改变了过去货运需从南京、镇江等地中转的历史，货物周转速度将大为提高，我市的物流公司汽车货运配载范围将从过去限于过高邮境延伸到扬州火车站，加入到扬州货运物流中心去，我市的运输资源可因此得以整合；立体联运格局一旦出现，更多的机遇会送上门，也将使更多潜在的物流成为一种现实。
可以设想，人流、物流的聚集，加之旅游业的灿烂前景，必将使高邮在今后的日子里人气愈发兴旺。对此，直接受惠的将是我市的三产服务业。人，无疑是城市经济发展的决定因素，商贸、三产业日趋发达会吸附更多的人气，使高邮在长三角和华东地区的城市地位得到提升。

搭乘“扬州专列” 推进招商引资

分析认为，铁路开通后，巨大的物流、人流和信息流在扬州区域内汇聚、碰撞，形成资产重组热、产业扩张热、外商投资热，区域经济将呈现无穷活力。高邮作为扬州的后花园，无论是接受上海、苏南经济的辐射，还是上海、苏南经济寻求腹地支持，都具有明显的交通优势和区位优势，高邮的招商引资必将迎来一个新时代，告别运河经济，融入长江经济，在更大范围内、更宽领域内、更高层次上参与长三角经济圈的协作分工、竞争发展。
区位优势的彰显，使我们可以向客商作更具吸引力的推介。铁路是大型企业尤其是制造业落户的必要条件，显然，日后大企业、大项目落户我市的可能性会增大；不仅如此，不论是我市现有招商引资项目的增资扩股，还是各种规模企业的做大做强都将因火车的到来而更具优势。高邮是鱼米之乡，铁路开通带来的资金、信息流将有助于我们通过深度加工等方式加大农产品开发力度，形成产业特色，扩大原先销售半径或抢占新的市场，显示“绿色竞争力”，为农民谋取更多实利。
告别了长期以来因交通掣肘而形成的单一农业文明，追赶式发展已渐入佳境。众多有识之士认为，我们应主动呼应国际资本向长三角地区转移的机遇，把高邮放到大的产业链中去谋划，放到大的市场体系中去思考，放到大的经济圈中去定位，在大视野中打造自身经济新板块。
今年以来，已有不少客商主动来送桥等我市区位优势比较明显的乡镇洽谈项目，4月17日、18日，我市72个项目开工，另有40个项目签约入户。某种意义上说，这就是“火车头”的拉动效应。
宁启铁路的开通也意味着高邮人拥有自己铁路的日子更近了。据市发展计划局负责人介绍，淮扬铁路预可行性研究报告已递交至国家铁道部和国家发展改革委员会，一旦审批立项，即可于“十一五”期间实施，到那时，“铁路通到家门口”将不再是梦。这要求我们未雨绸缪，以更新的观念、更开阔的视野、更长远和完备的设计思考与未来对话，用科技观念打造综合实力，用城市建设提升高邮形象，用兼收并蓄的胸襟拥抱时代。
与火车同行的过程中，我们还会有更多的发现，获得更深的启迪。宁启铁路的开通乃至淮扬铁路的浮出，要求高邮的新一代用自己的实践证明，我们能够在更广阔的天空中大展身手，在轰鸣的车轮身中书写自己的新创业史，实现从运河时代到长江时代、铁路时代的完美对接。