最近经常有市民反映：他们欲乘公交车去近郊乡镇，但在站台等候，望穿秋水仍不见“伊人”踪影。为了打开这个迷团，记者特地去市公交部门了解情况。原来全市的公交路线已经有所调整更改，以前覆盖全市城区及近郊乡镇的七条公交路线，现在只剩下了1路、2路、6路、7路这四条，对一些已经停开的公交车市民们请不要空等待。
“诞生”于上个世纪末期的市公交车，刚开始运营时也是众说纷纭。一部分市民认为我市市区地域不很宽阔，缺少公交业的发展的必备条件；但大部分人还是很看好我市公交业的发展前景，他们认为我市有着发展公交业的良好硬件条件，加之我市城市建设的不断发展，市民生活条件日益改善，乘坐公交车的人应该会越来越多。1999年9月份，公交车开进了我市,市公交公司总共拥有公交车42辆，开辟了七条公交线路，遍布全市的城区及近郊乡镇。连续运营几年的事实证明，公交车在我市的客运市场还是占有一席之地的。据市公交公司相关同志介绍，在刚开始的几年里，公交车的效益一直很不错，最好的时候，一天一辆公交车就可以赚到几百元。因此，在市公交车在实行个人承包体制时，很多人都争相承包车子。公交车曾一度成为市民主要的交通工具之一。但是现今公交公司的驾驶员只有50人，较之以前已是减少，同时，3路、4路、5路的公交线路却都已经停开了。这深感意外。                   
为什么全国很多地方公交事业日益兴旺，而在我市却出现相反的情况？记者从相关部门了解到的情况表明，现今部分公交线路的停开，是由众多原因而产生的。
近年来，我市的公交车运营机制已改变，实行了市场化运作，市公交公司所拥有的42辆公交车全部承包给了个人，而这种机制的转变对公交部门相对提出了更高的管理要求。因为公交车主自负盈亏，承包者都不愿意做亏本的生意。于是在遇到顾客不是很多的时候，他们就会推迟发车；遇到一些人情生意或其他较大业务，有些车主便随意停止正常运营，改接其他业务。这些都导致了部分公交线路不能正常运营。公交车没有了“时间概念”，乘客越来越少。而相应的管理机制又没有跟上，久而久之，形成一种恶性循环。3路、4路、5路的公交线路正是这样一步一步退出市场。
另外，随着我市经济的日益发展和市民生活水平的提高，电动车正逐步取代自行车而成为一种大众主流交通工具。走在市区的任何大街小巷，都会看到电动车的穿行。骑电动车的市民多了，当然乘坐公交车的就会相对减少。加之出租车市场正在一步一步走向成熟，出租车的起步价由以前的六七块钱降低为现在的四块钱，于是打的的人便也增多了。
油价的不断攀升也是造成我市公交车线路减少的原因之一。近年来，随着国际原油价格的不断上涨，公交车用油的价格也是持续“升温”，已经由原来的1.68元/公升上升到目前的4.01元/公升。公交车运营成本大大提高，对公交车的赢利运营提出了更高要求。对于自负盈亏的车主来讲，他们不可能愿意去做难赚钱的生意。
几年前的农公班线车辆其貌不扬，甚至可以说是破破烂烂，而现在经过调整更新，面貌已是焕然一新，有些甚至还超过了公交车。于是，在乡镇与城市间乘坐农公班线的就变多了，久而久之在业内也就出现了公交车成了“短途的农公班”这一说法。这些原因都共同导致了市三条公交线路的停开。                 
公交车是一个城市的文明窗口，它的经营好坏、硬件软件的优劣直接会影响我市的总体投资环境，所以市公交车运营现状的改善是一件刻不容缓的事情！据悉，市公交公司现在也正在尽一切努力改善我市公交车的经营现状，加强对公交车的运营管理。现在，在市区内的每个站点，每天都会有记数员对来往的公交车时间班次进行记录，从而确保公交车辆的正常运营。市客运部门已经做了一些相关工作，在城区及乡镇的公交车停站处都已设立新的站台，公交车将要求按点停站，改变了以前的那种随意、违规停车问题，不但给广大市民乘车选线带来了方便，还减少了一些安全隐患。
而且，市公交公司已经在新汽车站临近区域征地30亩，欲建市公交停车场,这将解决我市公交车没有停车场的老大难问题。明年9月份，全市所有的公交车辆还将全部调整更新为大巴车，并实行无人售票的运作方式，这将为我市公交业的发展提供了一个更为良好的硬件条件。全市的公交车运营机制也将转变，取消个人承包责任制，全部实行公司化运作，这将更有利于相关部门的长效管理。对于市民关心的四条公交线路是否恢复问题，市交通部门表示，明年城区内的所有公交路线全部调整，公交路线将覆盖全市城区及近郊乡镇，确保市民去市区及近郊都会有车可乘。公交公司将全面提高服务质量,公交车将按时发车，实行5分钟一班制，对于一些乘客较多的公交车班线，还将提高发车密度。市交通部门的负责同志还表示，他们将加大对我市城市公交线路和公交行业的调控和管理，市公交业现状的改变指日可待，发展的前景十分可观，城市公交的风采将会更加绚烂！