●发改委：石油公司应尽力供应

●物价局：严禁囤积和哄抬价格

从上月底开始，各地柴油供应吃紧。本月1日，国家发改委作出了调整油价的决定。油价上涨后，柴油供应仍然紧张，目前，油荒已波及我市，很多市民致电本报反映油难加。

21日上午9点整，记者来到高邮大剧院旁的中石化加油站。加油站内排满了等待加油的大小车辆，“唉，都已经排了四十多分钟了，还没有轮到我！”排在加油队伍中间的司机张先生告诉记者。一旁刚加过油的货车司机李先生对记者说，“对我们这些跑长途运输的司机来说，每次只限加50元柴油哪够啊？！没办法，只能排到车尾等待再次加油。真不知道这油荒持续到什么时候。”

记者在文游中路上的另一家中石化加油站和一家中石油加油站看到，这两家加油站内也排满了等待加油的车辆。

柴油供应为何如此紧张？记者走访了中石化高邮经营部。据该部门一负责人介绍，由于目前国际上的油价一直较高，国内成品油的批发价格超过了零售价格，出现了倒挂现象，大大挫伤了炼油企业的生产积极性，使得国内各供应商的后续资源跟不上，导致成品油供应持续紧缺。此外，司机们怕加不到油的心理也导致了各加油站出现排队加油的现象。

此次“油荒”，对于和柴油使用联系紧密的出租车、公交车、农公班车和长途客运车又有什么影响呢？

在长途客运站广场，出租车司机老刘刚下完客，记者上前和他攀谈了起来。刘师傅告诉记者，现在生意比以前难做了，油价上涨了，的士起步价还是不变，油价上涨后的成本只能自己承担，虽然国家的油价补贴下来了，但是补贴和成本比起来还是杯水车薪。此外，油也难加，有时还加不着。他说，今天运气不好，到现在还没加到油，油加不着，车就不敢放开跑，现在每天只跑300多公里，和以前比差远了。

由于公交车、农公班车、长途车属长途客运站内的车，这些车可在站内加油站加油，因此，这些车受“油荒”的影响要小一些。

高邮至横泾线的农公班车车主王女士告诉记者，她的车每天加两次油，每次加100元，基本上能够保证每天营运需求。

一位7路公交车司机和一位高邮开兴化的长途客运车驾驶员告诉记者，他们都是每天下班前在站内的加油站加400元柴油，以保证第二天用车。“油荒”给他们造成的影响就是每天下班时间延长了，因为要加油，每天下班都要晚一个多小时甚至两个小时。

作为油气市场供应的管理部门，市发改委市场管理办公室的张主任告诉记者，针对邮城出现的“油荒”现象，市发改委要求中石化和中石油在我市的供油点要优先保证邮城重点工程、重点企业的用油需要；要想方设法调运成品油，最大限度地缓解供应紧张的状况。

针对目前邮城成品油价格上涨和出现的“油荒”现象，市物价部门表示，将加强对成品油的市场检查和价格监测，对成品油价格实行调价备案管理，并及时提出相关调控建议。同时，密切关注市场价格走势，严厉查处不执行国家规定的价格政策以及哄抬价格、捏造散布涨价信息、囤积居奇、合谋涨价等违法行为，以维护正常的市场秩序。