6月20下午，一场别开生面的报告会在我市召开，报告会的主角是今年5月初骑单车成功穿越川藏线的三位勇士：我市自行车运动协会会员夏瑞松、王志浩及扬州广陵骑士团的朱猛。在22天的时间里，三位勇士从成都武侯祠出发，骑行2154公里，翻越了14座海拔超4000米的大山后抵达拉萨布达拉宫，成就了高邮乃至扬州单车史上史无前例的壮举。这一路上，他们是怎么历经磨难，战胜重重困难，是如何互帮互助，克服身心压力，又经历了哪些不为常人所知的奇闻趣事，最终成功穿越川藏线的？6月5日，本报记者与市自行车运动协会相关人士一行前往南京火车站，迎接勇士们凯旋归来，并于近日采访了他们。

心有多大，舞台就有多大。

我市自行车运动协会将成员的个人爱好凝聚为征服困难、超越自我的团队力量。从2009年5月的环高邮湖探路，到2009年国庆前夕4名成员千里单骑进京传邮，再到2010年4月的婺源行。如今，不少车友更向往挑战单车极限，一人一车，独闯天涯，而单车骑行穿越川藏线则是挑战单车骑行极限的经典线路。2010年春节过后，车友开始在论坛上发出结伴进藏征集令，很快，就受到了各路“英雄豪杰”的热烈追捧。于是，一支由东北车友发起的名为“天路兄弟连”的进藏团队相约5月6日在四川成都集合。5月5日，夏瑞松、王志浩与扬州车友朱猛成为车友进藏的先头部队。

折多山垭口

5月5日中午，扬州骑士营地为三位赴藏勇士壮行，扬州女生在线栏目还特意进行现场采访。三位勇士乘扬州开往成都的列车，历时36个小时，抵达成都站，并在集合地——成都九龙鼎青年客栈与大部队会合。

小人物的大经历正式开始

人生就是一次次对未知世界的探求。

川藏公路是我国目前最长的一条公路，它以里程之长、跨越高山大河之多、修筑及维护之艰闻名世界。

王志浩告诉记者，进入西藏共有四条线路可选，其中从成都进入拉萨有两条线路，分南北线路，统称川藏线；另外三条分别是从昆明抵达拉萨的滇藏线，从西宁或者格尔木进入西藏的青藏线，从新疆到拉萨的新藏线。而这次，他们选择的是川藏南线（经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨）。南线丛林密布，风景优美，含氧量相对较高，但也被众多专业旅游杂志称为：世界上最危险、风景最美丽的一条路。王志浩回忆：“产生这样的想法，曾经令我兴奋得夜不能寐。”

6日晚，由32人组成的“天路兄弟连”首次碰头。车友们来自天南海北，而各自的骑行经历又各有千秋，这样的“兄弟连”必定会有一场别样的冒险经历。7日一早，大家按按捺不住激动心情，利用第一天休整时间置办了一些途中必需物品。

当晚9点，“天路兄弟连”成员碰头时才知，原来大部分成员的骑行经历也就是三、五百公里。于是，王志浩三人成了“天路兄弟连”的技术顾问，并兼职故障修理师。

成都——雅安，里程154公里，首战告捷

8日早晨6点半，“天路兄弟连”32名成员在成都天府广场集合出发。兴奋让大伙成了脱缰的野马，用王志浩的话说，还没出成都市区，这支队伍就已经神龙见首不见尾了。而来自扬州和高邮的三位勇士则配合默契，始终保持一前一后的良好队形。第一天的成都至雅安之行，海拔从512米到641米，一路上基本都是平坦的水泥路，对此，曾有骑行北京经历的王志浩和夏瑞松直言：简直就是轻松热身。以平均25码的车速，中午11点50分，三人骑行82公里后进入邛崃。艰苦的是，中午第一顿饭只有大饼、榨菜、压缩饼干加矿泉水等自备干粮。“我们日行300公里的记录都有过，第一天就是想尽快融入这个大集体，不过太阳真的狠毒，第一天就把我们的胳膊晒得脱皮了。”夏瑞松说。下午的行程是72公里的缓坡，大伙明显减慢了骑行速度。苦的是身体，快乐的却是心情。傍晚6点，首战告捷，三位勇士开始津津有味地品尝起雅安“三雅”之—的雅鱼。

新沟—泸定，里程62公里，征服二郎山

“今天注定是个不平凡的日子，因为要翻越二郎山，心里多少有点小小的不平静。”王志浩在日记里这样写道。

早晨6点，军人出生的夏瑞松准时叫醒大家。十多人抢厕所、水龙头，争相绑包、吃饭，整个一准军事化行动。7点，车队准时出发。骑行没多久，三位勇士就先碰到个拦路虎——近20公里的连续上坡，这让骑惯平原的勇士着实有点吃力，好在平时训练有素。满眼都是郁郁葱葱的青山，压根看不见来路，只有绕着弯弯曲曲的山路一路骑行，而身旁是已经有些滑坡的悬崖峭壁，怎一个“险”了得！历尽千辛万苦，12点20分，车队终于看到二郎山隧道。三位勇士顾不上喘气，激动万分地在二郎山纪念碑前留影。二郎山隧道全长4176米，是川藏线上目前最长的隧道。车队在隧道里骑行大约20分钟才看见出口的亮光，而此时海拔已是2180米。继续骑行约5公里，三位勇士终于到达海拔2250米的二郎山观景台。14点20分，车队挺进泸定县城。

一路上，再苦再累，王志浩和夏瑞松始终不忘在地标位置拉开“邮城户外联盟 扬州·高邮——西藏·拉萨”的标志性横幅，拍个照，留个影，一来好给寄予厚望的邮城车友们一个交代，二来也算是为后来者指指路。

出了泸定，一路上便是没完没了的缓坡和看不到尽头的上坡，沿路除了偶然擦肩而过的车友，几乎可以用荒无人烟来形容。蓝天、白云、青山，画一般的美景让他们如痴如醉。这时车队中，已有其他地方的车友打起退堂鼓，搭便车，而高邮的骑士却始终高昂斗志，咬紧牙关，继续坚持下去。

身体和心灵的炼狱

没去过西藏的人，只梦想西藏的美。亲身去过西藏的人，才能真正体会那种美。因为欣赏这种美，不仅需要眼光，还需要勇气与体质、耐力与毅力。

折多山，是三位勇士此次骑行途中遇到的第一座真正意义上的山。顾名思义，弯弯折折，此处因受岷江、大渡河等水系的切割，地形落差大，沟壑密布，山岭纵横，山路艰险。三人刚上车就遇到了前所未有的陡坡，而且山脚山顶，气温从32度降至5度，满山积雪，风大得吓人，下坡时，如果不使劲踩，一阵顶风过来，车轮都动不了。三人笑称：一天之内感受了四季的变化。“当时满眼望去到处都是灰的石头、黄的土，到处反射着刺眼的白光，之字形的道路几乎看不到尽头，真是折磨死人了。”回想起那段经历，三位勇士真可谓刻骨铭心。“更要命的是含氧量越来越低，都说能不能抗高原反应，关键就看能不能征服折多山。”王志浩告诉记者，66公里的途中没有一处补给点，食物和水的分量必须拿捏够准，带少了不够，带多了就是沉重的负担。

“太累太疲劳了，脑子里都不敢乱想，稍控制不好节奏，呼吸就困难了”“途中休息的时间不敢过长，生怕一坐下来就不愿意再站起来了”“休息过再上车，双腿因为运动强度过大，一踩车就酸得厉害，那滋味是想不出来的，感觉腿泡在醋里一样” “我们各个缩着头，弓着腰，有气无力，速度慢的几乎赶上定车比赛了”“当时有个年轻的车友因为高原反应严重，鼻血直喷”“不仅如此，因为西藏一般夜雨较多，白天就容易形成泥石流或山体滑坡，稍有大意，随时都会面临生命威胁”……回忆起折多山的经历，三位勇士真是有说不完的话，感慨无限。

22天时间，他们穿过了川藏线上最长的二郎山隧道，骑过泸定桥、跨过大渡河，欣赏过以《康定情歌》名扬天下的情歌故乡——康定，看过传说中的跑马山……他们从征服折多山到一天翻越两座雪山到骑越5008米海拔的东达山，再翻越海拔5013米的米拉山……一路艰辛，一路快乐，当他们到达世人仰视的布达拉宫时，再多的苦、再多的累都抛到了九霄云外：“看见湛蓝的天空、纯净的白云、成群的牦牛，真不想走了，都看傻了。”

只为心中梦想——最美不过天堂

时隔一个月， 6月5日，当记者和市自行车运动协会的部分车友在南京火车站看到夏瑞松和王志强时的时候，发现原先皮肤白白的帅小伙夏瑞松晒得黑黝黝的，王志浩的啤酒肚不见了，两人看上去容光焕发，精神抖擞。

完成这趟圆梦之旅，夏瑞松最深刻的体会是，单车生活让自己学会一种善意的思考，学会整理自己的心境，使自己轻松面对生活中的困难。他回忆说，每当艰难爬坡的时候，就默默告诫自己，其实是在越过心中的大山，越过去了就没有什么打不倒的困难了。“记得最坚持不下去的时候，常问自己，为什么要到西藏，为什么要骑车去西藏？！成功完成这次终极挑战，以后的生活中也许再也不会面对这么高的海拔，面临这么大的风险，跨过这道坎就没有过不去的坎了，故而以后生活中遇到再大的困难都能克服。”

“生活中很多事情需要亲身去感受，然后才会接受。”王志浩坦言，去西藏一直就是自己的梦想，只是没有想到，以骑单车的方式挺进西藏，能给自己这一生留下这么多的精彩，这么多难忘且值得回忆的故事。“真正经历过，才会更加珍惜生活，懂得生活，多少次曾与死亡擦肩而过，现在真正明白，幸福不是凭空掉下来的，是伴随着一路艰险和小心翼翼。”

从成都到拉萨，一路上，三人激动过、彷徨过、迷茫过、痛苦过、煎熬过，熬不下去的时候，是并肩战斗的伙伴在相互不断鼓劲，是家人一个个期盼的电话、车友一条条温暖的短信和必胜的坚定信念一直支撑着他们。王志浩回忆，这一路，他已经记不清曾收到过多少条来自车友问候的短信，其中最令他动容的是，扬州的一位车友坚持每天发送一条笑话给他,“他是要每天给我们送去微笑，让我们知道坚持下去不只是我们三个人的事情”。

一路上，勇士们用自己手中的相机真实地记录了征服世界屋脊的过程，用他们的话说，这不仅是自己人生中一次宝贵的经历，更是要向人们展示一种健康、积极向上的生活态度与方式。

运动生生不息，乐趣生生不息，生命生生不息！