“来高邮已经工作一年多了，这里生态环境非常好，人也很热情，尤其是各级政府以及相关单位对大桥的建设，给予了大力的支持和无私的帮助。在此，我代表北京市政集团对地方政府表示衷心的感谢，我们将全力以赴、争赶进度，为高邮撤县设市20周年献上一份厚礼。”近日，记者在京杭运河新民滩特大桥建设工地采访时，承建单位北京市政集团的项目副总经理高飞高兴地告诉记者。

北京市政公司负责建设从运河大桥西堤至郭集镇马头庄的新民滩特大桥Q2.3标段，全标共有224跨，钻孔灌注桩898根，系梁138个，预制箱梁就使用1792片。截至2月25日已完成投资额1.4亿元，累计完成钻孔灌注桩299根，立柱663根，系梁98个，箱梁预制437片，箱梁安装280片。Q2.3标段今年6月份将完成下部构造及部分箱梁的安装，到年底将完成所有箱梁的安装和桥面系工作，确保主体工程结束。

当日，记者在京杭运河新民滩特大桥建设现场看到，巨大的龙门吊林立，搅拌车、运料车、货车等各种大型机械设备来回穿梭，工人们有的在绑扎钢筋骨架，有的正在焊接，有的正在加紧检修设备，在他们身后是一排排已经浇注好的预制梁，如同一节节龙身整齐排列。据技术人员介绍，整个大桥的主体建设主要有五步，分别是“打桩基、建承台、立墩柱、架箱梁、铺路面”。截至目前，这“五步曲”均进展顺利，各项指标正按计划稳步推进。

高飞介绍，今年的工作特点是工作量大，重点、难点多，特别是Q2.3标段新民滩漫水问题和预制箱梁的安装、道路标施工受雨季影响等。为了确保工程的进度，正月初八管理人员就基本到位，正月十六已陆续恢复作业，同时还优先采用新工艺、新材料，优化施工方案，实行流水、交叉、穿插作业。市333省道改建工程项目管理办公室副主任杨小春告诉记者，新民滩特大桥是一项重大民生工程，质量管理至关重要。因此他们在狠抓工程质量上下功夫，一是严格执行首件认可制。工程的每个分项都按照相关要求，认真做好首件工程试验，并及时进行总结，逐一形成首件认证资料，对不足的部分加以改进落实，确保后续施工。同时对原材料由项目办、总监办抽样检测，合格后方可使用。二是严格遵循业主质量巡查制。结合本工程项目特点，今年着重加大了事前控制力度，加大巡查，特别是充分利用自有实验室资源，加大业主的质量巡查、抽查力度，强化工程中间管理，做到防患于未然。