我市运东船闸从建成到现在已近三十年，为促进里下河地区的经济和社会发展发挥了重要作用。以前，驻足船闸往下看去，闸门一开，上游便有十来只小船蜂拥而进，等候放水过闸，一副热闹的景象。

如今，船闸还是那个船闸，可三、四艘船舶驶进来，就将船闸挤的满满当当。相比闸室内的“冷清”，闸室外显得更为繁忙。这是为什么呢？6月27日上午，记者走进市运东船闸管理所，对运东船闸的现状、未来发展进行了一次探访。

繁忙的运东船闸

超负荷 全省最繁忙的船闸

当天上午9点，记者来到运东船闸，这时，单向下行的船舶正驶入闸室内，准备过闸。一会儿功夫，三艘船稳稳当当地停在闸室内，将船闸挤得满满的。

看见船只安全停在闸室内，操作楼里的操作员陈顺香并没有放松神经，仍旧认真地盯着操作系统。她告诉记者：“现在全是电脑操控开闸、关闸、放水等程序，我们要做的就是时刻盯着控制屏，点好鼠标，一点也不能大意。同时，还得不时关注闸室，提醒船民注意安全！”记者了解到，操作楼上的控制室是24小时不能停工的，操作员必须时刻关注闸室内、外的情况，确保船只安全过闸。

随着闸室内的水位缓缓下降，一位宿迁的船主收起缆绳，兴奋地喊道：“出发！”“师傅，您在这等了几天啦？”“五、六天了，终于可以走喽！”水位调整后，通往下游的闸门也缓缓收起，闸室内的船队有条不紊地驶出船闸，向目的地驶去。

待过闸船舶

运东船闸管理所人秘股股长居明对记者说：“船队在闸室外等候五六天很正常，现在等着过闸下行的船队就接近50个，大约有600艘船停在马棚湾一带候着。”

自2007年开始，运东船闸船舶通过量首次突破2000万吨大关。现在，船闸每年通过的货物量均在2300万吨左右。过闸量的激增，让运东船闸长期处于超负荷运行状态。而待闸五、六天已经算是很快了。

船闸管理所所长崇玉峰告诉记者：“目前，无论是待闸船舶数量，还是船舶时间、待闸停泊距离都已创船闸历史之最，运东船闸现在已成为全省最繁忙的船闸了！之前，船队一般等待过闸要30天左右，单机船要15天的样子，待闸船队都排到了界首附近。”

到底是什么原因让运东船闸如此繁忙呢？

 多因素运东船闸变“挤”了

运东船闸是沟通京杭大运河和苏北里下河地区的重要水上交通枢纽。近年来，随着里下河地区经济发展迅猛，下游沿线城市对工业用材、煤炭等需求量巨大，每天都有很多运输船舶须经过运东船闸前往里下河地区。最近，通往里下河腹部地区的阜宁船闸和泰州高港船闸相继关闭维修，进出盐城、泰州地区的船舶航行通道受阻，致使大量运输船舶绕道，沿京杭运河、北澄子河涌入运东船闸上、下游水域。居明说，这样一下就增加了运东船闸的压力。大量船舶蜂拥而至，必须按规定排队等候，自然导致船只待闸滞留。

除此之外，船舶的逐渐大型化和标准化也是让运东船闸拥挤的原因之一。以往，过往的船只都是小型船舶，闸室内可以一次性容纳十来只船。现在，过往的船只都升级成了大型船舶，船闸还是那个船闸，但一次只能容纳三至四艘过闸。陈顺香说：“现在都是大船进出，有的船都赶上闸门的宽度了，过次闸只有3、4艘船，却要花费30分钟左右，船闸没变，通行效率却大大降低了。”

崇玉峰告诉记者，随着江苏省干线航道网的规划和通扬线航道通航标准的逐步提高，船闸的过闸量也明显激增。他说：“现在，下游的北澄子河已列入江苏省高等级航道网五改三规划，作为今后‘两纵四横’干线航道网之一的通扬线的起始点，运东船闸的咽喉作用日益突出。我们也在一直致力于‘保通、保畅、保安全’，力争打破拥挤的瓶颈。”

控制室

 多举措船闸人努力促通畅

上午10点左右，记者来到运东船闸远调站。在工作人员的带领下，登上快艇，驶向闸室外的上游待闸区。坐在艇上，记者看见，待闸区整齐停泊了100多艘船舶，秩序井然。工作人员告诉记者：“这些都是今天要过闸的，还有许多调度的船舶，都停在运河二桥以北一带。我们每天都要定时过来巡查，保证待闸区的船舶停泊有序。”

负责待过闸秩序管理的高启斌告诉记者：“每天都有要过闸的船主来登记，我们会在最短的时间内，去对船舶进行丈量，核对他们提交船舶尺度信息是否属实，船舶是否符合船闸安全通过标准，最后将过闸的号牌发放给他们。船舶须按号牌顺序有序过闸。”

有船舶滞留，船舶优先过闸便成了船民所关注的问题。居明告诉记者，船闸管理所严格按照相关规定对船舶实行优先过闸。他说：“我们还开辟了粮食、化肥、危险品等重点物资运输船优先放行绿色通道。”目前，船舶登记、调度、收费、提放优先等都在全省联网系统上运行，可接受社会和过往船员的监督。

当然，有船舶滞留，自然也会有船民不满。管理所的工作人员经常组织船民座谈等活动，认真宣传、解读过闸的要求、政策，使船民理解、支持。

种种因素，让运东船闸逐渐变得拥挤，船闸人也在通过各种举措，力促通行顺畅。记者了解到，运动船闸扩容工程已在筹建中，即用3年左右时间在现运东船闸北侧建设一个复线船闸。工程投资估算3亿多元。崇玉峰告诉记者：“运东复线船闸建设近日已获省发改委批准立项，各项前期工作正在加快推动。运东复线船闸建成后，运东船闸将会变得‘宽松’起来，能促进通扬线的畅通，减少船舶待闸时间，充分发挥干线航道的整体功能与优势，促进地区经济的发展。”