伟大的抗美援朝战争是中华民族历史上的一座不朽丰碑。

在抗美援朝战争中，年轻的志愿军空军从1950年12月参战至1953年7月停战，在两年零八个月的时间里，与世界上最强大的美国侵朝空军进行了顽强的战斗，经受住了战争的考验，取得了光辉的战绩。

在高邮，有一位名叫张士彩的抗美援朝老兵，今年94岁的他，1949年参加中国人民解放军，并在空军后勤部政治部任助理员职务，负责飞机用油、无线电设备等后勤保障工作。在装备水平落后、条件艰苦的情况下，他勤奋钻研，积极为前线打仗的空军飞机保驾护航。

7月26日上午，记者前往老兵张士彩的居住地时，老人正坐在卧室里津津有味地看着抗战剧。说起抗美援朝战争，尽管已经过去70多年，但老人依旧清晰地记得自己参军的经历以及那段峥嵘岁月。

携笔从戎 热血男儿报名参军

1931年，张士彩出生于高邮北门，是家中的长子，父亲是高邮当代书画家张也愚，出生在书香门第的张士彩自幼接受着良好的教育，先后就读于当时的高邮县新巷口小学、高邮县初级中学。“我很小的时候，日本人便打入高邮，亲眼看见过日本人欺压老百姓的情景。”张士彩说，那时候高邮有座城墙，自己家在城墙外，每天都要到城墙内上学，城门上都有日本宪兵和日伪军把守，对进出城门的平民百姓盘查甚严，老百姓进出必须向日军脱帽行礼，否则就遭打骂，根本没有人权可言。

张士彩告诉记者，1945年年底，粟裕将军率部队攻下拒绝向我军投降、龟缩在高邮城内的日军和伪军。接连几天，城内外枪林弹雨、炮火连天，老百姓都在家中躲避。当时，他心里就萌发出参军打鬼子的念头，奈何当时年纪还小。

后来高邮城解放，日军投降。“随后几年又是解放战争，淮海战役大捷后，高邮城内的国民党部队连夜仓惶撤逃。”张士彩说，1949年1月19日，高邮第二次解放，共产党部队驻扎高邮城，并将高邮县初级中学改为苏皖第二行政区区立师范学校。时龄18岁的张士彩也顺理成章地成为学校的一名学生，思想进步的他积极参加学校组织的各项活动，受到了校领导的关注。当年5月1日，他便申请加入共青团，成为一名光荣的共青团员。

没过多久，部队领导前来学校挑选有志青年参军，得知这一消息后，张士彩第一时间报了名，学校也积极推荐，经过一系列的审查，张士彩如愿以偿，并于当年9月27日正式入伍，踏上军旅征程。“学校还有另外两位同学一起参军，当时都不知道自己会被分配到哪个兵种。”张士彩回忆道，他们3人是乘坐学校安排的车辆，先到达上海，在西藏路军人招待所住了一晚，然后从上海乘坐火车到杭州某部队，接受挑选，最后自己被分到中国人民解放军第六航空学校。

潜心学习 成为空军地勤人员

尽管时隔久远，但回忆中的很多情景都依然历历在目。张士彩说，朱德总司令参加了学校的开学典礼，那是他第一次如此近距离地看到朱总司令。在台上，朱总司令大声提出要建设一支强大的人民空军。听到朱总司令的话，台下一片沸腾，自己身在其中，也感到特别兴奋和自豪。

在学校里，张士彩接受了系统的学习。“那时候多是苏联的教员，一对一、手把手地教。”张士彩说，主要学习飞机构造学、飞行原理、无线电、气象等课程。苏联教员们教得都非常认真，刚开始，由于翻译较少，一些专业的技术名词翻译不出，弄出了不少笑话。后来，为了克服语言障碍，学校又从不同高校招收学生、老师前来担任翻译，在翻译的帮助下，学生们慢慢地能听得懂，学习成绩提高很快。

除了理论课外，还有实操练习。“当时，学校的飞机多为从苏联进口的活塞式螺旋桨初级教练机，飞机有前舱、后舱。记得第一次坐上飞机后舱飞上天，是在一个天气晴朗的午后，蓝天白云，美得让人心旷神怡。”张士彩说，刚开始时，大家都非常兴奋，然而当苏联教员带大家飞上天时，不少同志由于身体不适应，呕吐不止。为了更好地去适应，大家加强了平衡机能的锻炼，在地面上打转梯，练滚轮。经过日复一日的训练，大家闯过了难关，战胜了晕机。

“时隔久远，已经记不得苏联教员的名字，只记得他们大多是大高个，带飞时非常认真，一遍又一遍地讲，手把手地教。”张士彩说，苏联教员教学时严肃的态度、严格的标准、严明的纪律，都给大家留下了深刻的印象。

经过一段时间的学习，理论文化知识相对较强的张士彩被部队安排进入空军后勤部，任空军后勤部政治部助理员一职，主要负责空军地勤工作。

抗美援朝 为战鹰保驾护航

1950年12月，中国人民志愿军空军正式参加抗美援朝战争。由于任务紧迫，志愿军空军所有歼击部队都采取边打边建、边打边训、以老带新的办法，实施轮番作战。

作为空军一员的张士彩主要是做后勤保障工作，为前线打仗的空军飞机保驾护航。张士彩心里多少有点不情愿，因为他已经做好了跨过鸭绿江、奔赴战场奋勇杀敌的准备。“后勤部领导对我们说，部队打仗不是单一的都在一线冲锋陷阵，还必须要有后勤保障，飞行员在天上打仗，还要有人在地面保障。”张士彩说，随着战事日趋激烈，掌握制空权的美军不断发动空袭，前方的志愿军伤亡很大，战争的残酷让他思想发生了转变。

“浪头机场是中国人民志愿军空军的重要作战基地，我们的人民空军就是从这里飞向战场。”张士彩告诉记者，朝鲜的机场被敌人炸掉了，我军飞机没有办法过去驻扎，只有驻扎在鸭绿江边的浪头机场，每次都从这里起飞，然后去打仗，打完了再回到这里来，所以他们抗美援朝的一线就是在丹东。

检查飞机油量是否充足、飞机上弹药能否正常使用、飞机上无线电通不通畅……这些都是张士彩日常的主要工作。他说，当时的美国空军，利用自己的空军优势，常常大规模出动，对志愿军的后勤补给进行轰炸，企图切断前方志愿军的补给线。每当美国飞机靠近，我方战机便立即升空对战，顿时天上、地下火光四射。

空军地勤人员的工作性质决定了他们‌经常需要挑灯夜战，‌对飞机进行细致的检查，‌以确保“故障不过夜”，‌为次日的战斗做好准备。“我们经常是‘黑进黑出’，‌每天凌晨2点钟起床，‌5点钟前将飞机牵引到起飞线，‌让飞行员接收检查完毕，‌统一上报准备情况。”张士彩说，在前线的每一个晚上，他和战友还要进行战机起飞前的油料质量检验。一天夜里值班时，突然发现大部分作战飞机的起落架无法正常升降，按照原定计划，这些作战机天亮后将起飞去战斗。经过检查，他和战友发现，由于天气极其寒冷，高压油配制不当，导致油料结了冰。“这个油本来应该很润滑的，里面出现冰碴子，就出故障了。”张士彩说，紧急情况下，他和战友连夜重新配制出新的高压油，保障了飞机正常升空作战。

“国家培养一个飞行员不容易，飞行员都是宝贝。每次飞行员驾驶战机起飞，我心里都会紧张，期盼他们平安归来。”张士彩感言，战机起飞后，心都会一直悬着，直到一架架飞机安全降落，才松下来一口气。抗美援朝战争中，张士彩和战友们一直坚守在后勤保障一线，直至战争结束。1958年，张士彩转业到地方工作。

“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江，保和平，卫祖国，就是保家乡……”采访结束时，张士彩又唱起了他最喜欢的《中国人民志愿军战歌》。那一刻，他又想起了那些并肩战斗过的战友，想起了那段挥洒青春与热血的激情岁月……