“十一五”是我市迎来大发展、快发展新的历史时期，作为“先遣队”的交通，将会面临着机遇与挑战并存、机遇大于挑战的发展环境，任重而道远。
“十五”期间，我市投入了8.9亿元，建成和推进了一批重点交通工程项目，主要有曹邮仪公路、城市大外环路、界临沙公路、车樊公路、周八公路八桥至卸甲段、六周公路、扬菱公路天山至菱塘段以及海潮大桥等53座县道危桥改造工程。这些项目既对全市“十五”奋进计划”和“追赶式发展目标”的完成起到了推波助澜的作用，也给“十一五”的发展奠定了良好的基础。然而，受诸多因素的制约，“十五”交通的发展与我市实际需要相比还有差距，与“十一五”大发展、快发展的大趋势相比还显得滞后。如今，交通已站在一个新的历史起点上，无疑“构建大交通，谋求大发展”的重任又落在了我们肩上。
一是高起点规划，按照“对外交通快速化，市通乡公路二级化，乡通村、村通村公路灰色化，全市公路网络化”的目标，进行第二轮规划，力求科学性、前瞻性。
二是加速度建设。“十一五”交通设施计划总投入约29.66亿元。全面建成“七纵五横”骨干公路，建成各级公路1564公里，其中投资20.83亿元，新改建省干线公路和高速公路连接线125公里；投资2.92亿元，新改建市通乡公路123公里；投资3.53亿元改建乡通村公路46公里，乡通村、村通村公路420公里，村通组公路850公里，实现80%以上农户户外通硬质化路面，改造乡村危桥400座。实施京杭运河城区段“三改二”工程以及北澄子河“五改三”工程。建设和扩建港口码头2个。将界首京杭运河物流中心作为储备项目。
三是大力度管理。对全市各级公路，严格实行分级管理，明确任务，明确职责，明确资金来源，发挥公路应有效益，提升公路形象。
四是多渠道筹资。突破思维“瓶颈”，用活用好政策，采取争、借、贷、投、引等办法，多头多路筹集建设资金，保证建设的顺利进行。
“十一五”的交通发展规划已经描绘，但由于受历史上欠账多，地质条件差，无天然资源，建设成本高，资金投入不足等诸多因素的制约，尤其是“十一五”期间将面临着还债与建设的高峰期，困难和压力还是十分巨大的，为此，我们将紧紧按照市委提出的“四个原则”要求，进一步坚定信心，切实增强做好交通工作的紧迫感和责任感，牢牢抓住机遇，敢于迎难而上，看大处、算大账、顾大局、干大事。努力打造“人文交通、生态交通、信息交通、法治交通、实力交通、廉政交通”，为全面构建和谐社会、实现全市经济社会事业的科学发展作出新贡献。