――我市交通建设工作纪事

在2月26日召开的全市全面小康建设表彰大会上，市委书记陈扬特别表扬了市交通局。他说，市交通局抢道争先、克难求进，在市级机关作风建设民主评议中进29位，同时，被评为争取国资先进单位一等奖，被市政府记集体三等功。此外，市交通局还在扬州市交通局效能考核中连续三年第一。是什么让一个曾经在2001年度机关作风评比排名倒数第三的部门，时隔五年后，取得了一系列辉煌的成绩和多项荣誉？市交通局局长曹叶林告诉记者，在市委、市政府的正确领导下，高邮交通人进一步坚定了全面推进交通事业发展的信心和决心，心往一处想，劲往一处使，策往一处出，将为“全面达小康、建设新高邮”筑就一片坦途！

“要得富，先修路”

我市过去落后的道路交通环境让人记忆犹新。“五年前，汤庄只有两个对外通道，即原汤庄至河口的一条路、原沙堰至甸垛的一条路。正是这种恶劣的交通条件制约了我们工业经济的发展，不仅招不来商，还间接导致我们的几家企业外流。”汤庄镇宣传委员王荣山谈到此时有切肤之痛。
市委、市政府十分重视道路交通建设，专门成立了交通工程建设指挥部，以市委常委、副市长杨学华为总指挥，市交通局、农林局、水务局等市级相关部门“一把手”为指挥部成员，具体负责交通工程建设工作。
2006年，我市除配合扬州建设安大路高邮段及京杭运河“三改二”工程外，共完成市通乡公路59.28公里，乡通乡公路68.1公里，改造危桥13座，建设乡通村公路110公里。马横公路、澄营公路、扬菱公路送桥段的相继竣工使用极大地改善了我市对内、对外交通条件，为构建“打通东西、接轨沿江”大交通网络奠定了坚实基础；而营舜线、乔三司线、车伯线、邮卸线当年开工、当年建成，构筑出城乡联结的桥梁，加快了城乡统筹协调发展步伐。汤庄等乡镇由“内陆型”走向了开放型，社会经济发展明显提速。

“交通事，只能干成、干好！”

“交通事，只能干成、干好！”是市交通局长曹叶林的座右铭，正是凭借这份执著的精神，他一遍遍地跑现场、一趟趟地向上争取资金，无怨无悔。
交通基础设施建设，资金是关键。2006年我市全部交通工程投资3.04亿元，市财政专项资金拨款2000万元。为解决交通建设过程中的资金问题，交通人一方面，充分利用现有政策空间，包装项目，向上争取国资1.4亿元；另一方面，积极大胆地启用BT模式，乔三司、营舜、车伯、邮卸4条乡通乡公路全部采取BT模式建设。
市交通局负责人告诉记者，今年我市还将投资4亿元，推进11项交通工程建设。其中，配合扬州市建设安大公路41.7公里，运河“三改二”工程14.5公里，开工建设甘临公路、邮天公路、和平公路、甸汤公路、周八公路等5条市通乡、乡通乡公路，共计79公里。

无情法律 有情操作

在工程建设过程中，拆迁清障是“老大难”问题，特别是交通工程拆迁无赔偿，稍有不慎就会激起千层浪。然而，在去年6万多平方米、800多户房屋的拆迁工程中，全市却无一起强制拆除或上访事件。
采访时，市路政大队工作人员递给记者一本名为《路漫漫――市县乡公路路政管理工作掠影》的书。打开书，首先印入记者眼帘的是澄营公路拆迁快报，详细记录了拆迁指标完成情况及一线传真等。
“拆迁户居宝华是外来户（原马棚镇人），房屋拆除后将无处安身。为解决居宝华的后顾之忧，路政大队主动与其结对帮扶，周山镇公路站长郭同峰还多次与马棚镇政府协调，为居宝华安排落实宅基地……”
“市交通局纪检组长、市乡村公路路政执法大队原大队长陈祥专程将路政人员的捐款送到龙虬镇白马村四组拆迁户周仲生手中，主动与周仲生攀亲结对，对其进行长期帮扶。”
……
从这些字里行间，记者看到的是交通人秉承着“无情法律、有情操作”的工作理念，晓之以理、动之以情，耐心细致地做拆迁群众的思想工作，尽最大努力解决拆迁户的困难，推进交通工程建设速度，为高邮经济发展架起“高速公路”。

创造高邮交通工程建设历史之最

为了确保每一项工程顺利竣工，交通人更是以坚韧不拔的意志，咬定目标，强势推进工程进度。
从2006年6月22日起近90天的连续阴雨天气，使交通工程无法施工。一些工程队长唉声叹气：“看来完成工程任务困难了！”为鼓舞士气，市政府召开全市在建工程推进会，并在两周后又连夜召开在建工程加速推进会，进一步强化组织领导，合理调整施工方案，并作出决定：对全部工程项目施工队对照工期目标实行考核奖罚，提前一天完成任务给予2万元奖励，延后一天罚款2万元。
正是这个决定彻底激发了全体项目人员的斗志和干劲，大家拧成一股绳，劲往一处使，高峰期6台摊铺机同时运作，日摊铺二灰碎石1万多吨，最高时一周完成投资量达1033万元，创造了高邮交通工程建设历史之最。2006年所有交通工程任务年底前全部峻工。
　截至目前，全市已有各类公路2250公里，其中一级公路9.1公里、二级公路71.3公里。市经济开发区及17个乡镇通上二级以上公路，3个乡镇通三级公路，282个行政村通上水泥公路。