将在我市境内设高邮、界首两个车站

本报讯 记者从有关方面获悉，备受社会关注的连淮扬镇铁路的可行性报告7月31日通过国家发改委委托的专家组评估。根据评估意见，连淮扬镇铁路将于今年年底前开工建设，将在我市境内设立高邮、界首两个车站。

连淮扬镇铁路是国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干。该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤的苏中地区与苏南的交通瓶颈，是连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和我省综合运输体系中具有重要地位。去年8月21日，连淮扬镇铁路项目获得国家发改委正式立项；今年7月中旬，连淮扬镇铁路可行性报告正式上报国家发改委，7月29日至31日，连淮扬镇铁路可行性报告通过国家发改委委托的专家组评估。

根据可行性报告，连淮扬镇铁路将被设计成纵贯我省中部的南北纵向中轴铁路，与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道，北起连云港，经淮安、扬州、至镇江市，正线全长305公里。连淮扬镇铁路全线共设董集、灌云、灌南、涟水、新淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11个车站，估算投资447亿元，为设计速度250公里/小时的客运专线，工期为四年半。这次评审后，按常规，国家发改委一个月后就会给予批复，敲定连淮扬镇铁路的走向、时速和站点等方方面面的内容。

据了解，一条铁路从酝酿建设到开工，通常要经过预可研、立项、可研、初步设计、出施工图等阶段。其中，预可研和可研要经过两轮评估。目前，连淮扬镇铁路已进入可研第二轮评估。