环湖赛办了三届，严格算起来才两岁。因为真正环湖才两次，因为承办赛事的自行车协会成立至今恰也整整两年。

两岁的环湖赛是个稚嫩的孩子，充满活力以至无知无畏，充满向往以至不知天高地厚；它由一群热爱骑车、热爱高邮湖的人举办，知道且竭力满足外来车友的追求与渴望，它是草根赛事，知道不与他人比档次、比豪华，唯有在做好细节、个性服务上显示特色；它需要官方认同、社会支持、媒体宣传，这些是环湖赛从幼苗长成大树不可或缺的雨露阳光，而根在车友，各地车友乐于参赛、口口相传、认同接纳，才是环湖赛绵延不断、生生不息、长成百年大树的生命力之根本。

两岁的孩子根本谈不上成熟，有许多毛病，当然在这个年龄都是可原谅的。今年筹备早，人手多，政府作后台，老天又帮忙，有太多有利条件，然而从服务到保障，不如人意的瑕疵竟超出预料，让我们愧疚，而车友的包容更让我们欣慰和感动。我想，与去年比，规模大了，项目多了，活动也丰富了，能力上的差距就显出来了；更主要的还是车友对环湖赛高看了，在意了，标杆更高了。这是压力，更是动力！

淮安车友也是高邮老乡“风的线条”在论坛发言和网上发帖都说到一个意思：环湖赛现在已到了一个关键时刻，越来越多的准专业队伍涌入，对组织能力提出越来越高的要求；高邮湖赛是越来越好了，但是，也进入了瓶颈，下一步如何抉择可能会制约高邮湖赛的进一步发展。诚哉斯言！

这些天不停地看车友的帖子，也在思考这个问题：环湖赛向何处去？受车友启发，我的思考围绕两个方向，一是做好内涵，二是放大外延。

环湖赛的本质是赛事，所谓做好内涵，就是将赛事办得像模像样，要日益规范，要保障到位。其要点：一是赛事定位。多数车友认同“国内赛道最长的业余自行车越野赛”，希望保持环湖赛特色，路程要够长，180-200公里；路况要多样，要有相当的砂石和土路；路线要亲水近湖。要有挑战性、观赏性，淡化名次，降低奖金。同时也有车友提出，为吸引中老年车友，应分年龄、性别，设置不同路程项目，坚持平民化，避免精英化、专业化。

二是赛事规则。目前业余赛没有现成规则，都靠自己在实践中摸索，这让组办方有了一定空间，同时也面临压力：如何确保赛事公正、可控？这次对保障车没有安排人员随车，对汽车破风事先未作明确规定。既有人力不济，更是指导思想上将赛事停留在较低层面。正如“行思走乐”坦言：“在设计整个赛事的过程中，组委会本着信任每一位车友的原则，也没有去给大家设计种种限制和框框。”然而，要做大赛事，做响品牌，必须根据条件和需要，逐步给出让赛事公正和可控的规则。这已成我们的共识。明年会有很大改变。

三是赛事保障。环湖赛路况多样，路径复杂，有湖滩，有渡口，一不小心会走错路。打卡点有它的作用，但也强行中断骑行，人为造成拥堵。天气更是一大变数。去年让人崩溃又难忘的3公里泥路，并非事先设计，而是“天时、地利、人和共同打造的不可再现”的经典。今年出发前飘过一阵小雨，如果越下越大，何止3公里，加上运河西堤36公里的魔鬼土路，不知又会打造出什么“经典”？说实话，心里悬得很。诚如“风的线条”所说：“偶然性和不确定性，也是高邮湖赛的魅力之一，也是草根文化的具体体现。”但是，一个成熟赛事，必要的保障是必须的。我们已想好，明年减少打卡点，增加指路人，不让选手中断骑行，不走错路。

环湖赛不仅是比赛，放大外延就是不局限于比赛，要将环湖赛办成车友嘉年华，让车友像童年掰着指头盼过年那样期待环湖赛。有几个方向可以努力：

打造联谊平台。由于同样的爱好，同样的途中体验，车友的心是相通的。不少车友通过网络结成朋友，心生仰慕。可那是“神交”。环湖赛要打造一个平台，车友见面，团队交流，相互了解，尽情联欢，架起友谊之桥。今年刚刚破题，由于时间限制，还远远做得不够。

注入文化元素。与自行车文化结合。今年第一次举办自行车运动草根论坛、继续编印《环湖赛特刊》，就是试图培植自行车文化。完善水晶杯造型，二届是上下两截，今年三届是三棱，四届是方尖，五届是五棱……将奖杯做成系列，赋予它额外的纪念意义和收藏价值。与地方历史文化结合。高邮是历史文化名城，有2000多年悠久历史，有众多国家级、省级文物保护单位。高邮还是全国唯一以“邮”命名城市，有保存完好的明代驿站，自行车骑行是驿马的历史传承，不仅应该让车友游览和了解邮驿文化，而且应该渗入赛事。

推进全民健身。利用高邮湖这一得天独厚的资源，结合淮河入江水道整治工程，将高邮湖堤岸逐步建成自行车道，参赛选手一年中可几次来休闲骑行，回味赛事。让全国各地的自行车爱好者沿着湖畔，穿越果园、穿越鱼塘、穿越农家乐。依托环湖赛，将高邮建成全国知名自行车运动营地，实现“比赛一日，活动全年”。

对于骑车，我是菜鸟；对于赛事更是外行。但我仍愿不揣浅陋，以引出方家良言妙策，就是为了呵护我们共同的两岁的环湖赛！