本报讯(通讯员 陆明珠 缪卫涛 记者 杨晓莉)昨日下午4时，在高邮邮政湖西营业投递部门口，两辆印着“自动驾驶 保持车距”醒目标识的白色无人配送车缓缓启动，准时开启邮件配送工作。这是高邮邮政公司借助科技力量重塑乡村物流配送全新格局的缩影。近期，该公司已累计投入10辆此类智能配送车。

此次在湖西营业投递部投入使用的两辆智能配送车，精准对接送桥万丰广场、宝德路店两大驿站点位，采用分工明确的专线配送模式。据湖西揽投部负责人徐春林介绍，智能配送车的车舱容量相较于传统电动三轮车实现了翻倍增长，解决了以往因装载量有限而不得不频繁往返运输的难题。

送桥的两大驿站分属不同网格，单程距离长达9公里。过去依靠电动三轮车配送，一趟往返需耗费2小时，投递员常常要忙到天黑才能结束工作。如今，智能配送车仅需半小时就能跑完单程，一趟就能完成全部送达任务。“智能配送车负责驿站的集中配送，这就好比给我们投递员松了绑，让我们有更多时间和精力去跑厂区、门店的上门件了。”投递员们纷纷表示，这种“分线作业”模式让配送时效从“次日达”向“当日达”大步迈进，大大提升了乡村居民和商户的收件体验。

据了解，目前这两辆智能配送车尚处于试运行初期阶段，后续其服务范围和功能将进一步拓展升级。不仅会新增郭集驿站的转运任务，还将拓展“协议客户揽收带货”服务，构建“配送+揽收”的双向闭环，为当地企业和商户提供更为高效的物流支持。

高邮邮政公司相关负责人表示，目前全市10辆智能配送车已基本实现全域合理布局。随着调度系统的不断优化以及道路适配的升级，未来将有更多无人车投身村镇邮件配送工作，为乡村带来更加便捷高效的物流服务。